高雄機場晨間塞爆 盼增接駁車

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高雄機場早晨約6時30分至8時為班機起飛尖峰期，但高雄捷運卻難以滿足該時段旅客需求，也幾乎沒有其他大眾運輸可提供，旅客大多依靠包車、計程車或自行開車去搭機，讓機場入口處時常大塞車。旅遊業者期盼比照國際各大機場辦理市區直達接駁車；民代也認為，市府應觀察實際需求加開接駁車。不過，市府交通局回應，考量營運效益、駕駛缺工等因素，目前仍難以實行。

旅客出遊大多喜好「愈早愈好」的班機，以便能及早抵達目的地開始行程。因此受夜間宵禁管制，高雄機場在上午6時30分至8時許，為尖峰時段。隨著疫情後出國旅遊復甦，每日一早機場內外人滿為患，卻遭旅客抱怨早晨的機場交通不便，私人車輛、計程車讓機場門口天天塞車。

實際上，小港機場大眾運輸主要依靠捷運，從高雄市區最早抵達機場的首班列車是在上午6時27分到站，依照國際線搭機慣例需提早2小時抵達機場計算，至少有14班機旅客，無法利用捷運前往搭機。此外也僅有客運路線9117於上午4時15分有一班車可搭，多數旅客只能自行開車，或利用包車、計程車前往。

有業者認為，高捷紅線並非機場專線，在考量人員調度、設備維修，無法要求加開早班列車，供搭機旅客使用。但若要打造旅客友善之都，建議參考國際各大機場，即使沒有24小時電車，大多也會有早晨時段的巴士，從市區、旅館接駁旅客便利搭機。

市議員張博洋認為，高雄機場已獲中央投資880億元擴建計畫，預期每年能服務1650萬人次旅客量。為讓機場旅客進出更方便，建議能針對早、晚班旅客的交通方式展開問卷調查，以釐清旅客需求，試辦接駁車服務。

交通局回應，高雄機場在非捷運營運時段，已有計程車、特約接送包車等，提供多元且便利的接駁服務。機場周邊路況也會依航班狀況滾動式調整，提升車輛進出效率。至於接駁車服務，考量旅客分散在全市各區，加上近年駕駛短缺情況下，恐難以符合營運效益，將持續觀察旅客需求滾動式調整。