預防伊朗戰火讓原油斷供！日本調用中亞現貨應急，運費再貴也在所不惜

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隨著中東戰火蔓延、導致荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）陷入實質性封鎖，全球對原油穩定供應的擔憂正急速升溫。日本為了拯救國內高度仰賴中東原油（佔比9成）現況，避免國內經濟真的陷入危機，背後由政府出資支持的石油巨頭INPEX宣布，他們除了會積極尋找替代方案，如今會優先把手中持有、從中亞生產的原油，出售給日本國內企業解燃眉之危。

《讀賣新聞》指出，INPEX之所以能做出這個決定，是因為該企業手中握有兩座位於裏海（Caspian Sea）海域的油田部分特許經營權：一是位在哈薩克的「卡沙干油田」（Kashagan）、日產能約43萬桶；其二則是亞塞拜然的「ACG油田」、日產能約35萬桶。

據了解，這兩處油田所生產的皆為「中輕質原油」，其化學性質與日本長期仰賴的中東產「中質原油」相當接近，能夠順利銜接日本國內煉油廠的需求。

過去INPEX這些中亞油田生產的原油，主要都是透過「長期合約」與現貨合約銷往歐洲市場。然而，在國家能源安全面臨空前危機的此刻，INPEX明確表示，只要日本國內的煉油商或商社提出需求，公司將會把部分的現貨額度「優先轉向」供應給日本。

「為了能對日本的能源穩定供應做出貢獻，我們已經進行了最大程度的研擬與考量。」

然而，遠水救近火的代價，就是非常高昂的物流成本。無論從上述哪一座中亞油田調度原油，油輪都必須避開危險的中東水域，改走途經沙烏地阿拉伯西側的紅海航線，或甚至是從地中海一路南下、繞行非洲好望角的超長程航線。

根據INPEX的評估，採用替代航線將大幅拉長運輸時間：從哈薩克出發，預計需耗時35至55天；從亞塞拜然出發，則需耗時25至50天不等。

相比之下，過去經由荷莫茲海峽、將原油運抵日本通常只需約20天。這意味著，引進中亞原油的航程天數，將是過去的「兩倍以上」，不僅考驗供應鏈的調度彈性，日本企業也勢必得自行吞下暴增的額外運輸成本。

面對中東戰局的存在長期化可能性，日本政府與自家石油企業已經開始積極摸索各種選項。除了中亞之外，日本也將目光轉向過去有過採購紀錄、且具備增產空間的南美洲地區。

此外，擴大從「非中東地區」最大進口來源：美國的進口量，也成為東京當務之急。回顧2025年日本進口的原油總量比例，美國產原油僅佔3.8%份額，但如今在波斯灣航線阻塞癱瘓的當下，這個比例勢必將迎來爆發性的成長。

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