台廠搶攻ADAS 布局車用商機

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全球車用電子加速邁向智慧化，先進駕駛輔助系統（ADAS）需求持續攀升，加上在消費性電子受制通膨影響，台灣IC設計業者加速車用市場布局，尋求新成長動能。聯發科、義隆電等在ADAS領域，從運算平台、感測應用到邊緣AI系統全面切入，提升台IC設計業者於車用半導體供應鏈地位。

聯發科在車用領域攜手國際大廠，繼輝達之後，再與日本車用供應大廠DENSO合作，共同開發ADAS車用系統單晶片；聯發科負責AI運算、DENSO負責車規安全，強化整體解決方案競爭力。業界解讀，此舉象徵聯發科正式由消費性電子跨足車用核心系統，並補齊車規認證關鍵門檻。

技術面上，新平台整合聯發科既有Dimensity Auto（AX）架構優勢，主打高效能、低功耗運算能力，並強化AI／NPU加速器與影像訊號處理器（ISP）。透過多鏡頭、雷達與光達（LiDAR）等多感測器融合（sensor fusion），可大幅提升車輛在ADAS場景下的邊緣運算能力，支援即時決策與環境感知。

義隆電則從感測與人機介面切入ADAS市場，並進入實質量產階段。據悉，義隆電Level 2的ADAS相關產品已量產，隨Level 2+方案完成量產，既有產品透過系統升級，直接銜接更高階應用，具備良好延展性。

市場觀察，義隆電以商用車與特定場域應用為主，鎖定具明確需求與較快導入節奏的市場。除車內應用，公司亦跨足智慧交通領域，已在雲林導入邊緣AI系統，透過道路端即時辨識行人與車輛位置，動態調整號誌顏色，提升交通安全與效率，顯示其技術已由車內延伸至車外基礎設施。

此外，AI軟硬整合公司擷發科則聚焦AI車載與自主載具系統，強調感測器融合與邊緣即時推論能力；透過設備端直接處理高解析度資料，達成毫秒級低延遲運算，並針對高熱密度運算環境優化散熱設計，提升系統穩定性。

Level 2+成為主流架構下，強調成本效益與系統整合能力的解決方案，車用晶片需求持續擴大。台廠透過差異化策略掌握商機，如聯發科主攻運算平台、義隆電深化感測應用、擷發科布局邊緣AI系統，形成多元競爭態勢。

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